好消息！崇太長江地道建設有新進展

　　崇明區新聞辦介紹，近来，崇太長江地道工程建設不斷有好消息傳來！3月3日，崇太長江地道35千伏供電配套項目順利完结投運，為盾構機“領航號”的正式掘進供给了強有力的動力﹔3月6日，崇太長江地道江蘇太倉1號豎井地下連續牆首幅鋼筋籠順利吊裝，這是繼崇明3號豎井完结施工后，全力推進的又一座豎井，標志著崇太長江地道施工生產實現了“長江南北、雙翼齊飛”。詳見↓

　　據了解，用於此次地道掘進作业的“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，主機長約15.8米，總長約128米，主機重約2600噸，是国际獨頭掘進距離最長（11.325千米）、直徑最大（15.4米）的盾構工程機械。完结組裝調試后，“領航號”將從崇明廟鎮萬安村3號豎井始發，獨頭掘進11325.5米穿越長江，到達江蘇省太倉市，將上海崇明與江蘇太倉連為一體。

　　盾構機需求24小時連續掘進，牢靠的不間斷用電保证成為其動力電源的關鍵。工程供電配套項目於2024年1月4日開始實施，項目新建排管土建長度988米、35千伏架空線7.63千米、電纜（雙拼）1.2千米，項目施工周期短、送電時間緊，負責該項目實施的國網上海崇明供電公司，榜首時間成立了專項作业小組，細致排定時間表、任務書，按下項目實施“快進鍵”，採取流程節點並行、內外部協調統推等舉措，確保了供電配套項目如期高質量投運，為后續地道掘進作業順利實施打下了堅實基礎。

　　崇太長江地道全長14.25千米，設豎井三座。1號豎井位於江蘇省蘇州市太倉市浮橋鎮七丫村，是24米×24米的方井，基坑開挖最深30.087米，為地下三層空間结构結構。

　　1號豎井地下連續牆首開幅深65.2米、寬5.6米、牆厚1.2米，鋼筋籠長64.6米、寬5.3米、厚1.05米、重約77.82噸。鋼筋籠吊裝是整個地連牆施工過程中的重要環節，項目從施行工程的计划、鋼筋制造、履帶吊就位、成槽機作業、泥漿系統等方面進行了周密安排，落實技術安全交底，強化現場實時監測，嚴把每道工序關，確保萬無一失。在連續牆鋼筋籠吊裝施工組織中，採用350噸履帶吊和200噸履帶吊相互配协作業，於日前將鋼筋籠安全、精准、穩妥地放入連續牆槽內。

　　崇太長江地道是现在建設標准最高、掘進距離最長、規模最大的国际級高鐵越江地道工程，是上海至南京至合肥高鐵的重要組成部分。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展等具有极端重粗心義。

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