西延高铁洛川隧道顺利贯通 为全线最长浅埋全黄土隧道

　　11月21日10时58分，经过810天的连续奋战，西延高铁洛川隧道顺利贯通。记者通过调查了解到，这是西延高铁全线最长的浅埋全黄土隧道，为西延高铁后续工程建设打下坚实基础，同时也为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

　　西延高铁洛川隧道位于延安市洛川县境内，全长4140.43米，为单洞双线隧道。隧道地处峁梁地貌构造的黄土高原，地质构造及自然条件极为复杂，隧址区主要为湿陷性黄土地层，多处存在软塑层，最小埋深仅8米，地表环境复杂，施工全套工艺流程中易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险，施工难度大，安全风险极高，属于Ⅰ级高风险隧道，属西延高铁全线重难点控制性工程。

　　据了解，为确保洛川隧道施工有序推进，建筑设计企业西成客专陕西公司精心指导实施工程单位针对隧道施工的重点、难点，持续优化施工组织方案，通过狠抓技术管理，强化资源配置，加强安全质量过程控制等一系列措施，为有序施工提供了强有力的保障。实施工程单位中铁二十局西延高铁8标项目部针对黄土隧道地质围岩软弱、湿陷性严重及沉降变形大以及地表沉降控制标准高的特点，利用信息化监测技术准确掌握结构物沉降信息，并采用多种超前支护及加强固定措施，严格监控测量，根据测量数据动态分析，研究掌握湿陷性软塑黄土的变形特点，及时优化实施工程的方案，有效控制沉降。

　　在此过程中，建设者们还积极开展科研创新攻关，持续进行工装工艺改革，多次邀请隧道专家到现场指导把关并进行科研技术攻关，有效控制了复杂环境大断面浅埋软塑黄土隧道施工沉降，成功解决了浅埋黄土隧道下穿复杂建（构）筑物实施工程技术难题，先后完成了浅埋黄土下穿G210国道、既有省道公路桥、污水处理厂、天然气管道、村庄及下沉式果窖等复杂建（构）筑物及不良地质，取得了《复杂地质隧道中台阶“腰梁式”临时仰拱施工工法》等创新科研成果，为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线公里，建设标准为双线公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，对深入推动西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，加强完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具备极其重大意义。

　　“作为‘00后’新一代，我们有责任把中国的民间传统文化传承下去。”“把前辈艺术家的优良传统传承好，然后努力把它发扬光大。”……这是小演员们的心声，也是来自梨园的“新声”故事。

　　眼下，京西潭柘寺景区进入最美的季节，潭柘寺景区一年一度的银杏节活动——“潮拓里-杏运园游会”成为市民金秋赏叶打卡的好去处。

　　眼下，位于四川雅安市石棉县的王岗坪景区秋意正浓，林间“红黄绿紫”色彩丰富，与贡嘎群峰遥相辉映，大气磅礴；金山、云海、圆月、佛光和多彩的林海，这一切构成了王岗坪独有的秋色，美不胜收。

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　　近年来，云南省昭通市大关县将筇竹产业作为“一县一业”产业全力发展，全县竹林总面积115.83万亩，2022年实现竹笋年产量3.5万吨、竹材年产量2.5亿根，竹产业综合产值14.8亿元。