【48812】10年前的论文曾说到京广地道问题 详细是怎样说的

　　发布会通报，到26日12时，共从3处地道内拖移安顿各类车辆247辆，现场排查发现6名遇难者，5男1女。

　　京广北路地道的重现期标准远远无法抵挡这场极端稀有的强降雨。此次暴雨，地道内部积水最深处到达13米左右，二百多辆车被水流冲得杂乱无章，积水没过车顶。

　　2011年，郑州市市政工程勘察规划研究院王纪军、申国朝、王巨涛宣布了《城市交通地道防洪排涝问题开始讨论》的论文，其间对京广路地道被淹已有“预警”。论文指出，京广路地道间隔长(1305米)、深埋大(地上与地道底板最大高差约9米)，“一旦很多雨水进入地道，将不只像一般的下穿立交积水相同，构成交通断行，机动车辆熄火、被淹，给市民作业日子带来不方便，构成财产损失，并且有或许构成严峻经济损失，危及人民群众生命安全。”

　　论文剖析以为，郑州京广路地道地形低洼，积水点面积大以及邻近河道洪水位高，极易构成地道内涝。作者在论文中计算，一旦积水进入地道，地道内泵站抽升才能与地上路途雨水体系的排水才能相差近15倍，“地道内雨水泵站将抽升不及”。

　　论文还称，京广路与陇海路交叉口周边区域及其东侧陇海铁路立交，是郑州市多年积水最严峻的区域之一。历年材料显现，积水规模北至恢复后街，南至淮河路，西至庆丰街，东至陇海铁路立交，积水面积约30000㎡，积水深度约70cm，该积水区汇水面积大，积水规模广，积水较深，易构成交通断行;陇海铁路立交下穿箱涵积水深度最高可吞没至铁路桥，退水时刻最长约24小时。

　　(上接)口处东约200m(地上标高101.15m)，构成该区域(不包括陇海铁路立交)最低点，陇海路与京广路交叉口地上标高也较低为101.24m。

　　因为天然地形地形及区域现状雨水体系排放才能的原因，旱季时，西起金水河，东至陇海铁路、熊耳河西支，南起航海路，北至恢复后街总计约6.75km2规模内雨水管渠搜集不及的地上径流向地形最低点聚集，构成较大规模积水。

　　这些状况也在那些年的新闻媒体报导中得到了佐证，简直每年都有京广路地道邻近积水的新闻。2015年4月3日，郑州晚报曾报导京广快速路桥下积水1米多深，200余辆车被淹;2016年7月19日，中新网报导郑州市京广北路，积水吞没到行人大腿处;2017年8月18日，郑州晚报报导，郑州市区短时强降水、雷暴气候导致京广路西向东一马路右侧地道，积水有30厘米;2019年8月2日，郑州交通广播报导，京广南路地道因积水暂时无法通行。2020年8月7日，郑州晚报报导京广北路地道西匝道出口因路面积水封道，京广地道由南向北全线拥堵。

　　论文显现，若地上路途积水超越进出地道出入口匝道反坡高度进入地道，因为地道内泵站抽升才能(按50年一遇标准规划的2座雨水泵站总规模为1.02m3/s)与地上路途雨水体系的排水才能(总排水才能15m3/s)相差近15倍，地道内雨水泵站将抽升不及，若地道内积水，将严峻威胁地道安全运营。

　　此外，河道洪水水位高也是一个不稳定要素。金水河、熊耳河间隔京广路地道最近的直线间隔仅一公里，雨水体系排入两个河道，且两河暴雨来时河道水位较高。更为晦气的是，地道出入口邻近地形高度均低于金水河、熊耳河西支50年一遇的洪水位。“暴雨时，一旦金水河、熊耳河西支水位超越地道出入口邻近地上标高，地上雨水体系排水才能将彻底损失，严峻时河水还会倒灌，严峻威胁地道安全运营。”

　　在论文中，作者给出了处理排涝的工程和非工程办法。最重要的包括完善周边雨水设备，防止路途积水，复核金水河、熊耳河特别是熊耳河西支排涝才能及水位，必要时对河道断面或阻水设备施行改造;增设地上雨水体系强排设备;优化相邻区域地上竖向高程;加强路途沿线雨水设备的办理保护;拟定汛期预告与抢险应急预案。

　　论文作者一起呼吁，急需拟定城市交通地道防洪排涝标准、标准;推行地下空间防汛影响点评准则;进步城市交通地道防洪认识。

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