【回望青藏铁路西格段40年】张生林：重走关角地道 见证高原铁路的开展速度

　　央广网西宁5月9日音讯（记者汪晓青 实习生鲍娜好）有一种阅历，数十载难忘记；有一种情结，值得记挂终身；有一种人生，厚度令人钦叹。

　　坐上西宁前往德令哈的复兴号列车，69岁的张生林看着车窗外的高山、草原和湖泊快速回退，数十载韶光，竟似一会儿。

　　关角，藏语意为“登天的梯”，坐落青海省海西蒙古族藏族自治州境内，这儿终年高寒缺氧，环境恶劣，年平均气温只要零下0.5摄氏度。

　　于1958年开工建造的老关角地道坐落青海省海西州天峻县境内，它是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的铁路地道，青藏铁路格尔木至段修成前，这儿也曾为我国海拔最高的铁路地道。

　　1975年，张生林作为铁道兵十师兵士参加建筑了老关角地道。“那时候，咱们都是肩挑背扛，靠着意志和信仰，在青藏高原建筑铁路地道，许多战友因建筑老关角地道而长逝于此。”重走关角地道，回想往日年月，张生林不由双眼通红。

　　春季的高原，草地还未换上新绿，风声吼叫，通向老关角地道的展线在高原大地上盘桓。

　　“那时候走关角地道，火车从格尔木驶来，到这儿转一个大大的圆圈，到了桥上之后再转到山上，就到了二郎车站，过了车站再转几个圈，有一个小山谷、小水道，转出来之后就到了二郎洞，然后开端爬山到南山站，再往前走不到两公里，就到老关角地道了。”在青海省海西州天峻县新源镇一处公路旁，当年青藏铁路的路基和道砟明晰可见。张生林回想起曩昔的关角展线，每一道弯、每一次爬坡都明晰如影片回放。

　　在海西州天峻县新源镇，张生林回望曩昔的关角展线（央广网记者 汪晓青 摄）

　　1984年5月1日，青藏铁路（西格段）前后历时21年，正式投入运营。其间的瓶颈性工程，全长4.01公里的老关角地道，因为受其时施行工程技术条件和艰苦自然环境等要素的限制，工程曾几度罢工，一直到1982年迈关角地道正式通车，前后跨度达25年。

　　2014年12月28日，历时7年建造的全长32．645公里的新关角地道建成通车，关角展线被新关角地道替代，火车在关角山上盘山行进的时刻由曩昔的2小时缩短为20分钟。韶光仓促，本年是青藏铁路（西格段）通车运营40周年，也是新关角地道通车运营10周年。

　　“我这终身与铁路结缘，最难以忘记的便是老关角地道和新关角地道，我参加建筑并维护了新老关角地道，也经过这两条地道，见证着青藏铁路的开展变迁，见证着我国铁路工作的跨越式开展。”张生林说。

　　春季的高原，草地还未换上新绿，风声吼叫，通向老关角地道的展线在高原大地上盘桓。