13公里地道修了14年！地道变成水帘洞多少我国工程师青丝变青丝

　　关于我国一条仅13公里长的铁路地道用了整整14年时刻建成，信任咱们咱们或多或少有所耳闻。

　　这条地道便是衔接大理和瑞丽的杉阳地道，它被公认为我国建造难度最大的铁路地道之一。那它背面的故事和其间所面临的艰苦，又有多少人知晓呢？

　　杉阳地道地处云南大理白族自治州和德宏傣族景颇族自治州交界处，是我国通往缅甸重要的世界通道。

　　2007年开工开挖，至2021年3月才终究完成全线贯通。如此绵长的建造周期，得益于它共同而杂乱的地质条件。

　　这条全长13.39公里的地道，最大埋深到达995米，简直等同于发掘一座“地质博物馆”。

　　砂岩、页岩、石灰岩、盐矿层、煤层、采空区等不同岩性的地层遍及其间，物理力学性能各异，令施工难度大增。岩石的软硬、干湿和安稳才能都不相同，对地道建造提出了巨大应战。

　　在建造过程中，最主要的难题便是突发涌水。因为地道坐落喀斯特地貌带，地下水资源极为丰厚。加之地层破碎、裂缝、采空区等要素，水源容易便可从各个方向涌入工区。

　　2015年6月30日，间隔出口仅300米处的顶板忽然喷出直径约1米的高压水柱，瞬间吞没整个工区。水柱高达10余米，构成壮丽的“水帘洞”。

　　工人们只得紧迫撤离现场，用沙袋堵截洞口方得以操控。为有用应对涌水要挟，工程团队采取了多项应对办法，包含地质勘探、提早注浆加固、排水体系装置等，终究确保了地道排水和安稳。

　　高温高压也是工人们面临的另一大难题。杉阳地道埋藏极深，地温本就偏高。加之机械设备运转产热，地道内温度常达40°C以上，湿度高、氧气淡薄。

　　这对工作人员的身心健康无疑是种严峻考验。为降温通风，工程师们装备了空气调节与制冷设备，并设置遮阳网与喷雾体系，使工作环境得以改善。

　　岩爆和瓦斯也曾在施工中频频呈现，严重要挟人员与设备安全。经过应力监测、提早加固支护、实时监控与报警等手法，工程团队及时有用地防备和处置了这些突发事件。

　　总算，在接连14年的不懈努力与技能打破下，我国工程师战胜了一个又一个“地质圈套”，完成了这条传奇地道的建造。

　　杉阳地道的成功，是我国工程建造史上杰出的成果，更是我国工程师集体才智与担任的集中体现。

　　面临最恶劣的环境与要挟，他们不停地改善改造技能，组织协调，终究战胜了看似不可能的难关。正是这种科技力气、勇于探索的精力、团结一心的信仰，成果了一项伟业。

　　杉阳地道便是这样一面旗号：面临磨难，咱们将知难而进，面临未来，咱们将砥砺猛进。让咱们向一切参加这项建造的工程技能人员致以崇高的敬意，也祝福我国的明日愈加灿烂辉煌！