【48812】路面工程 - 豆丁网

　　断面得方式随路途等级得不同,可挑选不同得型式,一般分为槽式横断面与全铺式

　　点,路面结构一般便是分层铺筑得，依照各个层位功用得不同，划分为三个层次,

　　安稳性与不透水。底层功用要求:满意得刚度与强度,水安稳性。垫层功用要求:

　　轿车得后轴有单轴、双轴与三轴三种,大部分轿车后轴由双轮组组成,只要少数轻

　　向大型重载方向开展,卡车得总质量有添加得趋势,为满意各个国家对轿车轴限

　　得规则,趋向于添加轴数以进步轿车总质量。这样就呈现了各种多轴多轮得卡车,

　　2.静态车辆对路面得效果——轮胎与路面之间得压强散布与触摸形状。(了解)

　　在规划水泥混凝土路面时,因为水泥路面上接缝得存在,并且水泥路面得刚度很大,

　　两轮中心距(cm)1、５d单轮传压面当量圆直径d(cｍ)21、30轮胎触摸压力ｐ(Ｍ

　　1、路途工程特征类似得原则2.地表气候区划差异性得原则３、天然气候要素既

　　2、温度对路面结构得影响以及在规划中得表现。(把握)结合课程内容,可从材

　　料规划（沥青资料得挑选,沥青混合料得高温、低温功能),结构组合规划,厚度

　　沥青路面车辙、拥抱;高温水泥路面接缝损坏;拱起;低温导致路面冻胀、开裂;

　　５、路基冻胀与翻浆得构成进程以及处治办法。(把握)温度、湿度得归纳影响。

　　特别土主要有三类:ß 特别结构得土——黄土ß 含有机质得土——腐殖土ß 含易

　　性v 土基承受着车轮荷载得重复效果,每次荷载效果时,土基得变形可分为弹性

　　3、 鉴定路基土荷载-变形联系得目标:回弹模量、地基反响模量与 ＣBR。（掌

　　用温克勒(E、Wiｎkler)地基模型描绘土基作业情况时，用地基反响模量K

　　成正比，而同相临点处得压力无关,此刻压力与沉降得比为地基反映模量－ K。

　　规则深度(２、54mm）得压力与压入高品质衡量原则碎石试样同一深度所需要得压力

　　计时,要求路基坚持枯燥或中湿情况。对湿润、过湿得路基,必定要采纳必定得技能

　　路基临界高度:在晦气时节,当路基处于某种干湿情况时，与分界稠度相对应得路

　　⑶ 确认土基得干湿类。据H 与临界高度H１、H2 与H3 得巨细联系,查表1-5

　　4、定土得均匀稠度,依据土组与天然区划,查表1-4 确认土得均匀稠度wc。

　　⑸估量土得回弹模量;v 依据土组与天然区划,参阅表6-7(P１53)估量路基

　　嵌锁效果,并以石屑嵌缝后构成嵌锁型碎石用粒径较单一得轧制碎石作主骨料,通

　　过碾压构成。它运用单一尺度得粗碎石（20～40mm、25～50mｍ或３0～60mｍ）

　　作主骨料,经开始碾压安稳后,再撒铺0~5（或10)mｍ得石屑,并用振荡压路机碾压,

　　３、 无机结合料安稳类资料(石灰安稳土、二灰安稳土与水泥安稳土)得强度构成

　　石灰土得强度构成主要是依托石灰与土发生得反响:⑴凝胶反响（称火山灰反响)⑵

　　离子交换反响⑶石灰结晶硬化与碳酸化中发生得Ca(ＯＨ)２ ·ｎH2Ｏ、Cａ

　　5、 无机结合料安稳粗粒土、中粒土与细粒土得温缩与干缩特性,反射裂缝得防

　　石灰土。减小石灰安稳土温缩裂缝得办法:⑴挑选最佳施工

　　<时节⑵掺加集料（砂砾、碎石等)

　　大。石灰安稳土中粒料添加时,下降全体资料得比外表积与需水量,并对水化凝胶

　　物得缩短发生必定得抑制效果,可较大起伏得下降干缩性。干缩性： 石灰安稳集

　　确保石灰土外表处于湿润情况,谨防干晒。⑷ 掺加集料(砂砾、碎石等)在石灰稳

　　半刚性底层得缩裂会反射到面层,为防止底层裂缝得反射,国内外常采纳以下措

　　6、 无机结合料安稳类资料得适用性(公路等级以及路面结构中得层位)(把握)

　　灰或水泥剂量得试件应有得干密度。⑷试件在规则温度下保温摄生6d,浸水2４h

　　１、 沥青混合料得原资料——粗集料与细集料得物理力学性质得点评目标 （如

　　砂当量 SE、亚甲蓝值 MBV,巩固性,压碎值,洛杉矶磨耗丢失,磨光值 PＳV 等)得

　　ß 压碎值：石料反抗压碎得才能ß 磨光值:石料反抗磨光得才能,即坚持其原有

　　粗糙得才能ß 磨耗值:石料反抗磨擦、剪切得才能ß 冲击值：石料反抗屡次连

　　续得重复冲击荷载得才能;砂当量:测定天然砂、人工砂、石屑等各种细集料中所