【48812】路面工程概述_

　　反射裂缝 操控欠好就不可避免 对水的安稳性差，体现的比较软弱 对荷载呼应比较灵敏，脆性资料

　　6.1 六十年代曾经 底层资料 级配碎石、碎石底层、砾石底层 开级配沥青碎石、碾压沥青混凝土、沥青处治底层 贫混凝土、水泥胶结砂底层，水泥处治底层

　　1988年10月 上海沪嘉高速公路通车（约15公里），实 现我国大陆高速公路零的突破

　　1992年，交通部规划提出五纵七横国道主干线年末，全国高速公路通车路程达3.1万公里 2020年全国高速公路通车路程达8万公里

　　路面是路途的重要工程结构物，它铺筑在路基 顶面，是用不相同的资料或混合料分层铺筑而成的供 车辆行进的一种层状结构物。路面结构直接接受 车轮荷载，其质量好坏直接影响到路途的运用品 质。

　　20世纪90年代曾经，砂石料质量欠好，选用无机结 合料安稳的办法做底层能够减低对原资料的要求

　　研讨 不体系全面 施工 资料 工艺 运用 维护办法不得当 办理 建造工期不合理 交通 超载 环境 降雨 温度

　　英国开端研讨密级配沥青混凝土、密级配沥青碎石、 水泥安稳底层和湿拌级配碎石底层功能之间的联系。

　　进入90年代今后，展开了长寿数沥青路面的研讨。 美国沥青协会研讨以为全厚式沥青路面以及将高 强沥青混凝土铺筑在级配碎石上能添加路面的 疲惫寿数，并将路面或许的损坏约束在沥青路面 的表层。 英国经过对51条路途的车辙做出具体的查询发现，关于 施工杰出的沥青路面，当沥青层厚度大于18cm 时，车辙的产生速率会敏捷下降。

　　结合料安稳的粒料(包含各种细粒土和中粒土)及稳 定细粒土(如水泥土、石灰土等)只用作底底层，有 的国家只用作路基改进层。

　　半刚性底层沥青路面前期损坏现象遍及 通车3-5年即产生结构性损坏 很少能在规划运用年数的约束内不进行中修和大修 前期损坏的首要体现形式 功能性损坏 结构性损坏