【48812】我国最大水运工程贯穿 江海联运优势扩大

　　长江口１２．５米深水航道全线贯穿，是迄今为止我国最大的水运工程，历经科学家５０多年的科研和工程人员１２年的施工，消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的限制，１２．５米水深的完成并同步延伸至太仓后，５万吨级海轮能够全天候进出太仓港，使江苏“江海联运”优势得以进一步扩大。

　　江苏省交通运送厅副厅长王昌保介绍说，５万吨主力船型全天候进出，意味着太仓港将能够拓荒远洋航线，真实由“江港”变成“海港”，有助于在更高水平上对接国际市场，必将对苏南经济的转型晋级发挥重要效果。

　　太仓地处我国滨海敞开带和长江经济带的交汇处，是江苏仅有的沿江又沿沪的城市，到上海市中心仅５０多公里，到上海虹桥机场、浦东机场的车程分别为３０分钟、１小时左右。太仓具有天然良港太仓港，国家已将其定位为上海国际航运中心的组合港和集装箱干线强的班轮公司悉数到了太仓港。

　　太仓港具有长江岸线公里，可建万吨级以上深水泊位６１个，可形成年吞吐量１亿吨的生产能力。太仓港招引了渐渐的变多的外商来到太仓落户：百余家德国企业在这里扎根落户，成为闻名的“德企之乡”；１０余家“国际５００强”企业在这里出资兴业。曾在国际坐标上被誉为“六国码头”的太仓，现已不单单是“码头”，而是“六国”的财富集聚地。

　　长期以来，长江口因受巨大潮量、径流量和流域来沙量影响，水深较浅，不能彻底开释长江的航运优势。在１９９８年１月长江口深水航道一期工程上马之前，长江口均匀保护水深仅７米。这在某种程度上预示着较大运送船只有必要减载或转载才干进入江苏沿江。而江苏经济“两端在外”，原材料输入需求“海入江”，外贸产品出口需求“江入海”，长江口航道深度成为限制该省经济开展的重要瓶颈之一。

　　国家当令发动的长江口深水航道工程，给长江航运尤其是江苏沿江开展带来了重要机会，到２００９年江苏沿江港口群中已兴起４个“亿吨大港”。而长江口１２．５米水深的完成及其同步延伸至太仓，将使该省“江海联运”优势得以进一步扩大，并对太仓甚至整个江苏的外贸起到重要推进效果。（完）