披荆斩棘从水运大省迈向水运强省

　　本年是江苏全方面推动“水运江苏”建造第一年。9月5日，省政府新闻办举行的“坚定信心、鼓足干劲、勇挑大梁——奋力书写‘走在前、做演示’新答卷”系列主题新闻发布会交通专场上，强调了加速打造更具特征的“水运江苏”，完结由水运大省向水运强省高质量改变。

　　江水滔滔，河水潺潺，湖水静寂，海水雄壮。江苏作为全国仅有一起具有江河湖海的省份，水运优势得天独厚。

　　2023年3月，省政府出台《关于加速打造更具特征的“水运江苏”的定见》；本年3月，省委省政府举行“水运江苏”建造推动会，进一步作出全面布置。《江苏省干线年）》修编后，对“两纵五横”干线航道网络能级进行进步，二级及以上航道路程从1008公里进步至2727公里，占比从25％进步到65％。

　　当时，全省正在全方面推动“水运江苏”建造。苏南运河“三改二”无锡段已首先开工建造；连云港港40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头相继建成投产；连申线黄响河至淮河入海水道段、徐圩港区疏港航道有望提早至本年开工。

　　“接下来，咱们将紧盯加速打造更具特征的‘水运江苏’方针，实在把江苏水运资源优势转化为开展优势、竞赛优势，更好服务物流降本提质增效。”省交通运送厅副厅长、党组成员张欣介绍，本年我省将保证苏南运河“三改二”全线开工，加速宿连航道等在建项目建造。统筹干线航道和支线航道建造，年内方案开工5个、竣工3个，有用处理园区、港口水运“最终一公里”问题。继续进步港口服务能级，本年全省方案新增万吨级以上泊位9个，新增内河千吨级以上泊位30个，新增经过才能约1亿吨；推动内河集装箱航线向周边省份的内河水网延伸，本年全省内河集装箱运量方针超越160万标箱。

　　近两年，“水运江苏”建造的要点使命是加速建造疏通高效的干线航道网，打造协同一体的长三角世界级港口群北翼，以及具有水运特征的多式联运系统。“近年来，经过大力推动陆海统筹、江海联动、海河联通，全省运送结构继续优化，多式联运进一步加速开展。”张欣介绍。

　　2023年，全省水路、铁路货运量达12.6亿吨，占总货运量的比重超越四成，水路货运量占比高出全国中等水准约20个百分点；完结集装箱多式联运量232万标箱，同比增加15.2%；全省共开行128条安稳运转的多式联运线路，海铁（铁水）联运线路完结一切设区市全掩盖；滨海首要港口大宗货品绿色运送集疏港份额达95.6%；全省社会物流总费用与GDP的比率为13.2%，低于全国1.2个百分点。

　　“下一步，咱们将以打造多式联运高质量开展演示区为要害，不断助推交通物流提质降本增效。”张欣说，我省将继续推动一批干线铁路、铁路专用线、干线航道、专支线航道、归纳货品运送枢纽等要害项目建造，完结多式联运高效疏通；快速推动我省铁水联运公共信息服务渠道建造，促进物流信息互联同享；树立我省多式联运运营人储藏名录库、要点企业培养库。一起，着力构建陆海双向联运网络，安稳运营集装箱远洋航线，进步航线掩盖和航班密度，完善中欧班列通道和线路布局，继续培养一批多式联运精品线路。