【48812】深中通道桥梁工程完结荷载实验（记载我国）

　　本报北京4月18日电（记者韩鑫）17日晚，经过136辆总重约5000吨的大货车组重压测验，由中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥完结动态载实验，这是国际初次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完结的荷载实验。

　　荷载实验是大桥通车前有必要阅历的关键环节，分为静载实验和动载实验。经过等效模仿通车后的负荷承载状况，现场测验桥梁各部位的反响数据，判别桥梁承载才能是不是契合规划要求和相关标准要求，为往后长时间健康监测供给初始数据。

　　在最大荷载工况的伶仃洋大桥静载实验过程中，136辆总重约5000吨的大货车分批行进上桥，依照17行、8列的要求停放在桥面预先划定的停靠点，进行分级加载，实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，并与理论值作比较，然后评价桥梁作业功能。在动载无障碍行车实验中，两辆满载共70吨、相当于约45辆小汽车分量的载重货车，以每小时10至60公里不等的速度在大桥上行进，经过测验结构在行车荷载效果下的动力反响，剖析得到桥梁的冲击系数。

　　“从现在把握的数据剖析来看，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥的实测值均小于理论值，且大部分目标充裕较大。这在某种程度上预示着，深中通道桥梁工程在‘体能合格测验’中取得了不错的成果。”广东交通集团深中通道管理中心副主任姚志安表明。

　　深中通道是国际级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。其间，桥梁工程总长约17公里。此前，深中通道中山大桥、非通航孔引桥已完结荷载实验。现在，深中通道的机电、交安、路面、房建隶属等工程正在全力推动，为6月具有通车条件冲刺。