杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩钻孔桩开钻

　　8月10日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻，此举标志着通苏嘉甬铁路浙江段关键控制性工程杭州湾跨海铁路桥施工取得突破性进展。

　　杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。本次中铁大桥局施工的北航道桥8号主塔墩钻孔桩在主墩施工中率先实现开钻。

　　杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥，主跨为450m，建成后将变成全球最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。北航道桥位于钱塘江出海口，施工受钱塘江潮影响，潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨。8号主塔墩共设钻孔桩52根，本次施工的是10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，地层中粉土及砂层厚，成孔及成桩难度大且桩身采用桩基后压浆。151米钻孔深度属于超深钻孔深度，为保证钻孔倾斜度不大于1/150，项目部采用SWDM800H旋挖钻机，该钻机采用惯量回转平台，保证钻孔过程的钻机稳定性，同时设置桅杆角度倾斜传感器，实时监测钻孔垂直度。

　　为保证首桩开钻施工的顺利进行，中铁大桥局项目部多次召开专题研讨会，一直在优化施工组织，精心编制实施工程的方案，一直在优化钻孔设备，加强技术指导和工程管理，严格把关原材料品质、施工工序及工艺，确保实施工程技术设计、施工管理、品质衡量准则、安全保障等平稳可控，为主墩首桩顺利开钻打下坚实的基础。

　　杭州湾跨海高速铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，大桥全程跨海，按无砟轨道设计，为设计速度350公里/小时的双线高速铁路桥，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界记录，并对世界铁路桥梁乃至桥梁工程建设领域都具有里程碑意义。项目于2022年11月30日正式开工建设，预计于2027年年底完工。

　　据悉，通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市，是长三角城市群的重要骨干线路。通苏嘉甬高铁建成后，宁波至苏州、上海将形成“1小时交通圈”，对于推动沿海通道形成全面开放新格局，建设长三角世界级城市群，服务长三角区域经济社会协调发展大局具备极其重大意义。（通讯员辛海蛟 黄文波 光明日报全媒体记者 陆健）

　　在一项新研究中，美国俄亥俄州立大学神经科学家培育出一种特殊类型的人类白血细胞，能促进神经纤维再生。他们的最终目标是开发出利用这些特殊细胞的治疗方法，逆转视神经、大脑和脊髓损伤，恢复患者失去的神经功能。

　　本报记者 余晓葵摄/光明图片6月25日，与会嘉宾在交流讨论。 世界经济论坛公布的最新一批全球153座“灯塔工厂”中，有62家是中国企业，其中不乏光伏、新能源汽车等高科技企业。

　　记者陈海波、通讯员王玉琢从中国计量科学研究院（以下简称“中国计量院”）获悉，国际计量局（BIPM）官网日前发布北斗授时监测结果，标志着基于北斗的授时服务获国际认可，可以为全球提供精准可信的标准时间服务。 作为BIPM指定的国内唯一一家北斗授时监测机构，中国计量院是此次北斗授时监测数据的大多数来自之一。

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　　OpenAI当天发表相关声明说，原计划6月底向ChatGPT付费用户小范围开放语音助手功能，但现在认定仍需一个月才能“达到发布门槛”。

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　　嫦娥六号在人类历史上首次实现月球背面采样返回，是我国建设航天强国、科技强国取得的又一标志性成果。