【48812】盛世登顶峰：改革敞开30年我国桥梁制作效果明显

　　新华社北京１０月１９日电（记者 林红梅）伴跟着江河湖海上一座座桥梁拔地而起，我国已跨进国际桥梁强国队伍。我国大众目击了改革敞开以来在中华大地演出的盛世造桥的恢宏前史画卷。

　　我国榜首座现代化大桥是中华民族接受沉重民族磨难的前史见证物。１９３７年，在日军战机的轰炸下，我国榜首座现代大桥钱塘江大桥建成。这座由我国现代桥梁开山祖师茅以升先生制作的桥梁通车后，从桥上走过的榜首批人，是１０万从日本侵略者铁蹄下避祸的民众和撤离下来的我国军队。８９天后，为了阻断侵略者的进攻脚步，茅以升忍痛执行命令，炸掉了他亲手制作的大桥。

　　新我国建立尤其是改革敞开以来，我国经济的加快速度进行开展，呼喊快捷快速的交通运输大通道。到２００７年年末，我国公路总路程到达３５８万公里，是改革敞开之初的４倍多。

　　在公路制作大潮中，我国公路桥梁制作３０年来如火如荼，４４万座各类桥梁拔地而起。

　　改革敞开３０年来，我国从珠江三角洲到长江流域再到长江三角洲，展开了一场全球规划最大的公路桥梁制作的“三大战争”，使我国桥梁技能完成了跨过式开展。

　　上个世纪８０年代初，改革敞开前沿的珠江三角洲开端了公路交通基础设施制作，为经济腾飞铺就跑道。在政府的支持下，１９８１年完成了“借款建桥”的政策性打破，打响了我国现代桥梁制作的“榜首战争”，拉开了全国大规划桥梁制作的帷幕。

　　上世纪９０年代，“以浦东开发敞开为龙头，带动长江三角洲和长江流域经济起飞”的战略决策，拉开了长江流域跨江大桥制作的“第二战争”。连绵３０００公里的长江干流江段上展开了“百团大战”，座座跨江大桥拔地而起交流南北。

　　２１世纪之初，跟着区域经济一体化和西部大开发战略的施行，公路桥梁制作的“第三战争”在长江三角洲和中西部山区高原全面铺开。桥梁制作的“兵强马壮”会战在千米级超大跨径跨江桥梁和数十公里超长跨海大桥的工地上。

　　交通运输部原总工程师凤懋润回忆说：“在谋划制作跨过珠江口的虎门大桥时，老一代桥梁专家强烈呼吁自主制作这一大桥，得到了政府的积极响应，总算拿回了制作的自主权。”

　　在国内桥梁界通力合作下，１９９７年香港回归前夕，８８８米跨径的我国榜首座６车道高速公路、全焊接钢箱梁悬索桥－－虎门珠江大桥正式通车。这座大桥成为我国梁式桥梁制作史上的路程碑。

　　跟着桥梁制作由长江上中游向下流推动，桥梁跨距要求渐渐的变大，以确保“黄金水道”的安全通航。１９９９年，江阴长江公路大桥以１３８５米一跨过江的记载，成为中华民族桥梁开展史上路程碑。

　　２１世纪初，我国开端了跨过海湾、海峡的造桥新时代。两座３０多公里的超长跨海大桥－东海大桥和杭州湾跨海大桥比翼齐飞，用新结构、新材料、新工艺、新设备等一批科技效果和国际一流的工程，发明了国际造桥史上的奇观。

　　衔接南通与姑苏两市总长８公里的苏通长江公路大桥以“千米跨过”变成全球榜首斜拉桥，是我国制作规范最高、技能最杂乱、科技含量最高的超大型桥梁工程，代表了当时我国桥梁制作的最高水平。

　　在梁桥方面，我国现在跨径２００米以上的特大跨径接连钢构桥已有５０余座；在拱桥方面，我国现代拱桥技能渐渐的提高，制作技能国际抢先，石拱、双曲拱、桁架拱、混凝土肋拱与箱拱、钢管混凝土拱和钢拱桥奇光异彩；在现代索桥，包含斜拉桥和悬索桥方面，我国有数百座索桥遍及大江大河之上。斜拉桥４００米以上跨径的已建成３１座。我国悬索桥则完成了跨径的“三级跳”：从１９９４年的广东汕头海湾大桥跨径４５０米，到１９９７年的广东虎门珠江大桥跨径８８８米，到１９９９年建成的江苏江阴长江大桥跨径１３８５米。２００５年建成了我国现在最大跨径的悬索桥—润扬大桥，主跨１４９０米。

　　在跨海长桥方面：２００８年建成的３６公里长的杭州湾跨海大桥，变成全球上最长的跨海大桥。

　　据交通运输部计算，我国已建的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的最大跨径别离到达３３０米、５５０米、１０８８米和１４９０米，别离位居国际同类桥梁跨径的榜首、榜首、榜首和第四位。

　　２０２０年前，我国还将新建大中小桥梁２０万座。桥梁制作者将持续建筑东中部江河上的通道工程，挥师“西进”制作深沟峡谷、雪域高原的桥梁工程。