【48812】“国际梁王”！杭州湾跨海铁路桥首榀80米跨度预制箱梁浇筑

　　“杭州湾是国际三大强潮海湾之一，风大浪急、地质条件杂乱，一起具有海洋生态红线区，因而海中引桥选用更大的跨度，可以大大削减海中墩身数量，下降建造危险，维护生态环境，提高施工功率。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表明，在一系列跨海桥梁工程的建造中，公司制梁、运梁、架梁各环节的技能和设备渐渐的提高，为“梁王”诞生奠定了根底。

　　“箱梁结构尺度大，高度5.4米，腹板宽度仅43厘米，钢筋密布，混凝土布料难度非常大。每片梁浇筑混凝土大约1080方，假如技能措施不合理、工艺操作不妥，很可能影响混凝土外观质量，甚至会呈现梁体裂纹，因而我们进行了一系列科学技能创新，提高混凝土功能，确保混凝土浇筑质量。”项目总工程师贾卫中介绍。

　　“从钢筋加工、模板施工、混凝土施工，到梁体维护、移运、架起，智能化贯穿各个出产环节。”杭州湾梁场担任人丁超表明，中铁大桥局还联合闻名厂家研发了国产首台大轴载主动巡航模块车，两台车同步转移一榀梁，同步升降精度可达1.5毫米，面临千吨箱梁仍能“举重若轻”。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引进宁波纽带宁波站，项目建成后，将与已注册运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更完善，极大便当沿线人民群众出行，对推动长三角高质量一体化开展具有十分重要的含义。

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