2 桥梁工程_

　　1K412012 掌握不同形式挡土墙的结 构特点 一、常见挡土墙的结构及形式及特点 挡土墙是指支承路基填土或山 坡土体、防止填土或土体变形失稳 的构造物。有现浇混凝土挡土墙， 装配式钢筋混凝土挡土墙、砌体结 构挡土墙和加筋土挡土墙。 重力式挡土墙依靠墙体的自重 抵抗墙后土体的侧向推力（土压 力），以维持土体稳定，是目前城 镇道路常用的一种挡土墙形式。 衡重式挡土墙的墙背在上下墙 间设衡重台，利用衡重台上的填土 重量使全墙重心后移增加墙体的稳 重。

　　2.拱式桥 拱式桥的主要承重 结构是拱圈或拱肋。这 种结构在竖向荷载作用 下，桥墩或桥台将承受 水平推力。拱桥的承重 结构以受压为主，通常 用抗压能力强的圬工材 料（砖、石、混凝土） 和钢筋混凝土等来建造。 • 3.刚架桥 刚架桥其受力状态 介于梁桥和拱桥之间。 但刚架桥施工很难， 用普通钢筋混凝土修建， 梁柱刚结处易产生裂缝。

　　• (三)钢筋连接 • 1．热轧钢筋接头 • 热轧钢筋接头应契合设计要求。 当设计无规定时，应符合下列规 定： • (1)钢筋接头宜采用焊接接头或机 械连接接头。 • (2)焊接接头应优先选择闪光对焊。 • (3)机械连接接头适用于HRB335和 HRB400带肋钢筋的连接。 • (4)当普通混凝土中钢筋直径等于 或小于22mm时，在无焊接条件时， 可采用绑扎连接，但受拉构件中 的主钢筋不得采用绑扎连接。 • (5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点 焊接宜采用电阻点焊。 • (6)钢筋与钢板的T形连接，宜采 用埋弧压力焊或电弧焊。

　　3．钢筋现场绑扎规定 现场绑扎钢筋应符合下列规定： (1)钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。 (2)钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可 间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。 (3)梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置； 箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置(同 一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外)； (4)矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为450；多边 形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋 弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平 面与模板面的夹角不得小于150。 (5)绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d， 且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。 (6)钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。

　　• 4．钢筋的混凝土保护层厚度 • 钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合 设计的基本要求。设计无规定时应符合下列 规定： • (1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的 最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋 公称直径，后张法构件预应力直线形 钢筋不得小于其管道直径的1／2。 • (2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚 度大于50mm时，应在保护层内设置直 径不小于6mm、间距不大于100mm的钢 筋网。 • (3)钢筋机械连接件的最小保护层厚 度不得小于20mm。 • (4)应在钢筋与模板之间设置垫块， 确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块 应与钢筋绑扎牢固、错开布置。

　　1K412013 掌握钢筋混凝土施工技术 本条文以城市桥梁为主简要介绍钢筋混凝土结构施工要点，包 括钢筋施工、混凝土施工、模板支架与拱架。 一、钢筋施工 钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成 与安装等内容。 （一）一般规定 1.钢筋混凝土结构所用钢筋的品种、规格、性能等均应符合设 计要求和现行国家标准的规定。 2.钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收， 确认合格后方可使用。 4.钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时， 应由原设计单位作变更设计。 5.预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB230热轧光圆钢筋制 作，不得以其他钢筋替代。 6.在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设 计要求。

　　2．钢筋接头设置 钢筋接头设置应符合以下规定： (1)在同一根钢筋上宜少设接头。 (2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。 (3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接 头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积得百 分率应符合规范规定。 • (4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 • (5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。 • (6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。

　　热轧带勒钢筋（HRB ） 余热处理钢筋（RRB） 冷轧带勒钢筋 冷轧扭钢筋 冷拔螺旋钢筋

　　• （二）钢筋加工 1.钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当 采用冷拉法进行调直时，HPB235钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、 HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。 2.钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量， 并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位 分别挂牌标明。 4.箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。箍筋弯钩 的平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要 求的结构不得小于箍筋直径的10倍。 5．钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始 逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。

　　• 3．支座：在桥 跨结构与桥墩或 桥台的支承处所 设置的传力装置。 它不仅要传递很 大的荷载，并且 还要保证桥跨结 构能产生一定的 变位。 4．锥形护坡：在路 堤与桥台衔接处 设置的圬工构筑 物，它保证迎水 部分路堤边坡的 稳定。

　　• （三）相关常用术语 1.净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥 是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2.总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。 3.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支 座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间 的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。 4.拱轴线：拱圈各截面形心点的连线.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间 的距离，简称桥长。 6.桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线 路路面之间的距离，简称桥高。 7.桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面 至桥跨结构最下缘之间的距离。 8.建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘 之间的距离。

　　• 4.悬索桥 悬索桥以悬索 为主要承重结构， 能修建大跨度桥。 特点：自重轻，刚 度差，在车辆动荷 载和风荷载作用下 有较大的变形和振 动。悬索桥是大跨 桥梁的主要形式。 • 5.组合体系桥 组合体系桥由 几个不同体系的结 构组合而成，斜拉 桥也是组合体系桥 的一种。

　　• （二）其他分类 • 2、按全长和跨径分类：特大 （500m）、大（100-500m）、 中（30-100m）、小桥（830m）。 • 4、按跨越障碍的性质来分，有 跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、 高架桥和栈桥。 • 5、按上部结构的行车道位置。 分为上承、中承和下承。

　　(四)钢筋骨架和钢筋网的组成与安 装 • 为确保分部钢筋骨架具有足 够的刚度和稳定性，可在钢筋的 部分交叉点处施焊或用辅助钢筋 加固。 1．钢筋骨架制作和组装 • 钢筋骨架制作和组装应符合下列 规定： • (1)钢筋骨架的焊接应在坚固的工 作台上进行。 • (2)组装时应按设计图纸放大样， 放样时应考虑骨架预拱度。 • (3)组装时应采取控制焊接局部变 形措施。 • (4)骨架接长焊接时，不同直径钢 筋的中心线应在同一平面上。

　　道路路线遇到江河湖泊、 山谷深沟以及其他线路 等障碍时，为了保持道 路的连续性而专门建造 的人工构筑物。

　　• (二)桥梁的基本组成 • 1.桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结 构。 • 2．桥墩和桥台(通称墩台)：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载 传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台，它 除了上述作用外，还与路堤相衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填 土的滑坡和塌落。

　　9.容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高， 对通航净空顶部标高之差。 10.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连 线.计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线.矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映 拱桥受力特性的一个重要指标。 13.涵洞：凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水 结构物，均称为涵洞。用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造 涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m 的泄水结构物，均称为涵洞。

　　• 二、挡土墙结构受力 挡土墙结构承受土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土 压力。 静止土压力：若刚性的挡土墙保持原位静止不动。 主动土压力：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧 移动。 被动土压力：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动。 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压 力最大，位移也最大。

　　• 二、混凝土施工 • 混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混 凝土养护等内容。 • (一)原材料计量 • 各种计量器具应按计量法的规定定期检定，保持计量准确。在混凝土 生产过程中，应注意控制原材料的计量偏差。对骨料的含水率的检测， 每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际 含水量调整骨料和水的用量。 • （二）混凝土搅拌、运输和浇筑 1.混凝土搅拌 混凝土拌合物搅拌时间是混凝土拌合时的重要控制参数，使用机 械搅拌时，自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延 续搅拌的最短时间应符合表1K412013-1的规定。 混凝士拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检 测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地 点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑人模的时间不 超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应 观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。

　　2．钢筋网片电阻点焊规定 • 钢筋网片采用电阻点焊应符合以下规定： • (1)当焊接网片的受力钢筋为HPB235钢筋时，如焊接网片只有一个方 向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接；如 焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须 焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。 • (2)当焊接网片的受力钢 筋为冷拔低碳钢丝，而 另一方向的钢筋间距小 于100mm时，除受力主筋 与两端的两根横向钢筋 的全部交叉点必须焊接 外，中间部分的焊点距 离可增大至250mm。

　　二、桥梁的主要类型 (一)按受力特点分 • 按结构体系划分，有梁式、拱式、悬吊式3种基本体系以及它们之间 的各种组合。

　　1．梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷 载作用下无水力 的结构。由于外力 (恒载和活载)的作用 方向与承重结构的轴 线接近垂直，故与同 样跨径的其他结构体 系相比，梁内产生的 弯矩最大。

　　1K412010 城市桥梁工程结构与材料 1K412020 城市桥梁下部结构施工 1K412030 城市桥梁工程上部结构施工 1K412040 管涵和箱涵施工

　　1K412011 掌握城市桥梁结构组成与类型 一、桥梁基本组成与常用术语 (一)桥梁的定义