日出宁波舟山港！国内最大跨度跨海桥新进展

　　双屿门特大桥主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥，也是国际最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，更是打造跨海桥梁国际手刺的又一项超级工程。

　　大桥索塔选用刚构式门型塔身，六横侧塔高246.3米。六横侧索塔承台选用分离式圆形承台，直径为26米，承台厚度为7米，分为左右幅，中心距46米；承台顶面设置高度为2米的塔座，塔座顶面直径为20米，底面直径为23米。单个承台及塔座分三次浇筑，索塔承台及塔座总规划方量为8888立方米。

　　作为国际级跨海桥梁，双屿门特大桥具有“最、新、高、大、难”的工程特色，项目团队活跃优化立异施工工艺，使用多元化的数据剖析渠道办理体系，打造出“海洋环境智能监测与预警剖析、海上施工立体监测预警及归纳和谐监管渠道、索塔型钢混凝土——钢结构数字深化、索塔施工大型设备设备智能监控体系、出产施工安装化、主梁智能架起、数字深化规划、桥梁施工监控及健康监测”八大亮点，根据杂乱环境海域超大跨径悬索桥的施工特色，项目已申报 “承台根底施工办法及临岸围堰结构、临岸承台根底施工办法及承台根底”等多项专利。

　　强腐蚀性海洋环境不只影响着桥梁暂时结构，也对施工资料和工艺都提出非常严苛的要求。为确保桥梁质量，项目技能团队从主体工程的防锈防腐、大体积混凝土防裂两方面下手。

　　大桥承台及塔座内悉数选用环氧涂层钢筋，满意了桥梁结构的耐久性要求；经过对劲性骨架、冷却水管等钢构件的防腐维护，项目处理了暂时结构腐蚀通道的问题，确保一切环氧钢筋触摸的方位不可能会呈现腐蚀搭接点，并减小了混凝土受外界搅扰的影响；项目选用智能温控技能，即在承台内埋设测温元件，测温元件将承台混凝土内部实时温度上传云端温控体系，经过承台内布设冷却循环水管、拌和站原材喷淋降温、装备制冷机和储藏冰块等多方位办法，确保混凝土水化热操控质量；针对承台及塔座浪溅区永久结构防腐问题，项目团队特别使用了“硅烷浸渍”这样的特别工艺，既确保了桥梁结构的漂亮性，又加强了结构的耐久性和抗腐蚀才能。

　　宁波舟山港六横公路大桥二期工程由我国铁建大桥局、我国铁建港航局联合体承建，项目建成通车后，将完毕梅山、六横及佛渡不通高速的前史，打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，加强完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推动浙江舟山群岛新区建造和浙江海洋经济发展。