【国家工程师奖】“建桥天团”：高速铁路大跨度桥梁效果累累

　　一个先进便是一面旗号，为赞誉工程技能范畴先进典型，激起引领广阔工程技能人才埋头苦干、勇毅前行，为全面制作社会主义现代化国家、全方面推进中华民族巨大复兴作出新的更大奉献，党中央、国务院于今年初次展开“国家工程师奖”赞誉。全国50个团队获得“国家杰出工程师团队”荣誉，中铁大桥勘察规划院集团有限公司的高速铁路大跨度桥梁立异团队喜摘此荣誉。

　　高速铁路大跨度桥梁立异团队（下称“立异团队”）由中铁大桥勘察规划院、中铁大桥局集团相关专家组成，我国工程院院士秦顺全担任团队负责人。通过20年的展开，立异团队已生长为在高铁大跨度桥梁范畴具有国际一流科研、规划、施工和配备研制才能，工业贯穿、资源集聚的立异部队。

　　高速铁路大跨度桥梁立异团队一直聚集国家高速铁路展开需求，坚持继续立异，建立了高速铁路大跨度桥梁制作新理论，研制了高速铁路大跨度桥梁制作新技能，高速铁路大跨度桥梁运营安全保证新方法等许多立异效果。

　　2001年，以我国高铁第一座长江大桥制作为关键，立异团队聚集国家高速铁路展开需求，环绕高铁大跨度桥梁制作与运营安全保证的科学问题和关键技能展开系统研究，获得了多项严重原创性效果，打破了高铁大跨桥梁制作技能瓶颈，使铁路大跨度桥梁完成了列车通行时速从120公里到350公里、通行才能从双线米、桥梁施行工程从散拼到整孔制作装置、钢材和减振配备从依靠进口到全面国产的巨大跨过。

　　2009年12月26日，在我国桥梁制作史上具有里程碑含义的武汉天兴洲长江大桥正式通车。该桥主跨504米钢桁梁斜拉桥，在国际同类桥梁中发明了“跨度、速度、荷载、宽度”四项国际第一，完成了我国大跨度铁路桥梁的技能晋级。

　　2019年，主跨1092米钢桁梁斜拉桥——沪通长江大桥全桥贯穿，这是国际首座超千米跨度公铁两用斜拉桥。在深水根底、高性能钢材和全体规划、制作、装置架起技能方面获得打破。

　　2011年1月11日，京沪高速铁路控制性工程——南京大胜关长江大桥通车运营。该桥是主跨2×336米接连钢桁拱桥，国际首座六线高速铁路大桥，为国际同类桥梁跨度、荷载之最。

　　除此之外，立异团队研究效果还应用于京福高铁铜陵长江大桥（跨度630米）、连镇高铁五峰山长江大桥（跨度1092米）、常泰长江大桥（跨度1176米）等10座跨过长江的高铁大跨度桥梁，建成时速度、跨度、荷载、通行才能等各类目标均为国际高铁大跨桥梁之最，标志着我国高速铁路大跨度桥梁制作技能引领国际。

　　多年来，立异团队不断打破高铁大跨桥梁制作技能瓶颈，承当了我国一切高速铁路长江大桥和跨海大桥及国内外多项严重桥梁工程的制作，坚持着高速铁路、公铁两用、斜拉和多塔缆索承重桥梁跨度的国际纪录，先后获国家科技进步奖8项、国家技能发明奖2项、国际桥梁奖6项；出书作品13部，宣布论文311篇；授权发明专利445项、国际专利5项；拟定国家及行业标准12部。

　　技能的立异以及记载的坚持也离不开人才的支撑，立异团队培养了我国工程院院士、全国工程规划大师等国家级专家21人，承当国家科技支撑方案、863方案、国家重点研制方案在内的科研项目100余项。对我国高速铁路制作起到了巨大的推进效果，引领了国际桥梁的技能进步，为我国高铁、我国桥梁成为国家手刺作出了突出奉献。