【项目经理谈管理】综合交叉市政设施建设工程如何“增值”？

　　综合交叉市政设施建设工程项目如何快速施工？如何保障施工安全？如何确保工程实体质量？如何创造管理效益？“项目经理谈管理”第五期如约上线，我们邀请了福泉高速连接线标段项目经理喻志广为大家介绍综合性、交叉性强的市政设施建设工程如何“增值”。

　　作为缓堵工程，福泉高速连接线分为A、B两幅先后施工，只有单幅路桥早日建成，另外一幅才能具备施工条件，因此B段的快速施工显得更为迫切。

　　该项目本身综合性强，再加上交叉施工条件复杂，需统筹规划、合理地布局。还未进场前，项目部联络已进入收尾阶段的平潭环岛公路A9项目部，筹备转运施工用料，如承台模板旧料改制、钢管桩接长、贝雷桁架组拼等，待进场后无缝衔接、投入使用。

　　接到中标通知书后，项目筹备组率先前往标段所在地，穿街走巷、爬山过沟，做全面调查，针对项目属地全村拆迁、临时用地征用等问题，快速锁定了租赁民房、租用商砼、在废弃高速路上围挡圈地、就近建设钢筋加工棚等重要方案，为快速进场办公找准方向。

　　面对邻近地铁隧道区间的桥梁桩基施工难题，项目部创新采用旋挖钻加冲击钻组合成孔、大小钢护筒组合护壁、正反循环组合清孔的工艺，达到了旋挖快速、冲击低廉、工序衔接紧凑、资源充分的利用等目标。

　　主线桥梁是在原高速公路基础上搭建高架形成，在遇到既有下穿桥涵时，借助既有老桥桩基，接续现浇梁钢管支架，既减少了既有构筑物破除的支出，又减少大临设施的投入，但是对横穿主线桥梁的既有结构，需拆除四跨现状通行板桥，为此项目部实施了“三部曲”：

　　第一步，先拆一跨实施桥梁承台墩身和梁部，同时搭设高出新建桥梁贝雷梁便桥，保障既有道路通行；

　　二是新建桥梁完成后，再在新建桥下搭设满堂支架便桥，既保障周边道路正常通行，也不影响上部结构施工；

　　各项工作效率的持续提高，汇聚起来就是工程整体进展的不断加快。项目部细化每道工序的卡控节点时间，在每日召开的调度会上及时梳理生产中存在的问题，综合部署第二天的各类生产组织工作；强化班组专业性，加强培训指导，对钢筋、模板、支架、预应力、混凝土等班组，均按双数进行配置，让大家在工作中比学赶超，互相学习和督促，同时也能互助共享。

　　福州市有众多善于“游击战”的钢筋、模板、架子工队伍。在标段现浇箱梁具备施工条件后，项目部对部分关键节点，采取固定工人主导、市场临聘工人辅助，实现节点快速完工。此举虽增加了变动成本，但固定成本得以大幅减缩，整体绩效提升明显。比如，在超宽箱梁钢筋绑扎分项工程上，400多吨的钢筋任务在5天内安装到位，平均摊到固定工人工效达每天2.2吨，远超于了常规工效。

　　项目部进场后发现，辅路工程地下有在建地铁。为此，项目部积极开展涉地铁工程变更，“赢利点做加法、亏损点做减法”：

　　对地铁未施工区段，由原亏损的PHC软基变更成效益可观的高压旋喷桩软基处理方式；

　　对地铁已完成区段，由无利润且安全风险大的群桩板式结构变更为效益可观的轻质混凝土换填结构；

　　经过认真比选，在保证安全和质量的前提下，项目部将既有高速公路上的钢管贝雷梁支架系统，优化为盘扣满堂脚手架系统，减少大临设施投入，加快施工进度，效益显著。

　　针对老高速公路沥青、水稳等路基优质土方特征，项目部通过大面积挖除，用作新建道路填方土方，再将各类弃土返填作绿化基础，既减少了弃土外运，又减少了外购土方。

　　将潜亏的预制综合管廊优化变更为节省本金的现浇法施工管廊，有效控制了施工劳务的推进，同时充分的利用了原现浇法施工管廊投入的措施材料，大大节约了材料、机械设备的降效费。

　　项目部严控费用支出，坚持“算账文化”，算细账、细算账。在“工地无废料”理念上，项目部将无法再利用的钢护筒切割成加劲板使用，钢管桩无法再倒用就切割制作桩帽砂筒，想方设法变废为宝。经统计，仅企业内部调配的返还料回收周转率就达到90%，节约了大量材料成本。

　　项目部坚持本质安全理念，从施工设计源头，防控安全质量风险。每月进行危险源辩识，按照分级管控的原则，较大及以上等级危险源，进行动态监控；依规定进行风险评估，编制评估报告，上报公司组织评审，对风险进行超前防控。

　　项目部坚持定期或不定期开展常态化安全质量检查、考核与总结提升，在过程中消除事故隐患。对各类检查进行总结，通报共性和特性问题，要求按“五定”原则进行改进，防止类似问题重复发生；加强考核提升，在月度安全质量专题会上，通过“晒数据、晒风险、晒亮点、晒不足”的方式，对安全质量管理工作做多元化的分析评价，奖励“先进”，鞭策“后进”。

　　项目部在夯实安全质量工作的基础上，深入开展管理实验室活动，创新管控方式。借鉴公司众多铁路项目管理实验室活动经验，设置“安全驿站”，执行“二维码管理”“背包管理”“看板管理”；采用多媒体安全培训工具箱覆盖培训教育，寓教于乐，提高培训实效；利用智能监控与测量技术，保障人员安全和工程质量安全；采取第三方监控和地铁项目监控同步对比措施，确保隧道爆破和掌子面掘进，双方结构安全可控，确保桥梁、路基施工对地铁项目无干扰。

　　福泉高速公路连接线拓宽改造工程B段起于福州仓山区潘墩路附近，分为1、2两个标段，路线沿福泉高速走向，向东南延伸，与福泉高速公路连接线拓宽改造工程A段顺接。B2标段全长2320米，包含桥梁工程，路基工程、地下综合管廊工程、驳岸、隧道等工程等。

　　项目建成之后，可通过二环、三环等道路可快速到达三江口任意道路与地块，增加出入口使得区域路网有效衔接，带动周边地区开发。同时，与马尾大桥、道庆洲大桥、东南快速通道、火车南站、艺术中心、三江口片区、滨海新城等有效衔接。

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