武汉岩土所提出了一种猜测高速交通路基工后沉降的办法

　　2021-03-23 08:55:14 来历：中国科学院武汉岩土力学研讨所 阅览: 416 次

　　武汉岩土所路基工程学科方向组科研人员针对执役中路基接受的干湿循环与交通荷载的耦合效果，经过树立车辆—钢轨（路面）—层状路基结构动力学剖析模型，精确取得路基本体的动附加应力散布与衰减规则，进一步考虑干湿循环引起的路基模量衰减导致的固结变形、交通动荷载效果引起的路基累积塑性变形、累积孔压散失引起的变形等，在很多实验和理论剖析的基础上，提出了一种猜测路基工后沉降的模型和办法。

　　高速交通作业速度快、技能规范高、对路基的要求严厉，高铁无砟轨迹路基一般路段工后沉降不允许超出15mm，桥台过渡段工后沉降不允许超出5mm，猜测和操控路基工后沉降是高速交通路基工程建造的要点和难点。很多研讨和工程实践标明，路基的长时间变形主要是由气候水文条件与静动荷载一起效果所引起的。其间，路基土体湿度循环改变及交通动荷载重复效果是导致路基沉降累积并发生病害的两个主要因素。

　　武汉岩土所路基工程学科方向组科研人员针对执役中路基接受的干湿循环与交通荷载的耦合效果，经过树立车辆—钢轨（路面）—层状路基结构动力学剖析模型，精确取得路基本体的动附加应力散布与衰减规则，进一步考虑干湿循环引起的路基模量衰减导致的固结变形、交通动荷载效果引起的路基累积塑性变形、累积孔压散失引起的变形等，在很多实验和理论剖析的基础上，提出了一种猜测路基工后沉降的模型和办法。该办法能够考虑路基土体初始赋存状况（压实度、含水率、围压、静损坏强度）、气候变异（干湿循环次数、起伏）、静动荷载（上部静荷载和交通动荷载）对变形的影响，能够全面深化地猜测交通荷载和气候干湿效应耦合效果引起的路基长时间变形，且具有清晰的物理含义。

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