全长9640米！广湛高铁湛江湾海底地道顺畅贯穿

　　3月15日，由广东铁投集团所属广湛铁路公司出资建造的湛江湾海底地道顺畅贯穿，标志着广湛高铁成功完成穿海入城，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

　　广湛高铁湛江湾海底地道工程是广湛高铁全线米。湛江湾海底地道工程由一台盾构机向一个方向掘进，单洞双线，是我国现在独头掘进间隔最长的穿海高铁盾构地道，具有开挖断面大、地质条件差、抛弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特色。

　　地道建筑过程中，广湛铁路公司安排参建单位超前布置、精心策划，以“严管、细抓、实干”的情绪，屡次深化现场，积极探索“党建+安全”“党建+科研”等立异办理方法，量身定制了泥水平衡盾构机“永兴号”，使用盾构智能化办理体系，加强对进展、安全、质量的全面信息化管控，克服了长间隔杂乱海底地层、刀具磨损等技能难题，达到了地面沉降毫米级操控，构成科研立异效果和论文等20余项。地道的建筑有用保留了湛江湾现有城市天际线，削减对航道通行的影响，有用规避了飓风对高铁运营安全的影响。

　　广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州纽带、湛江纽带相关工程，项目出资预算998亿元，新建双线公里/小时，新设佛山站、珠三角纽带机场站、新式南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

　　现在，广湛高铁全线%，站后四电、房建工程已全面打开施工，力求2025年末具有通车条件。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里滨海铁路客运大通道的重要组成部分，一起也是广东省历史上规范最高、线路最长、出资最大的铁路项目，是衔接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅度缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，极大改进粤西区域大众出行条件。