横琴杧洲地道 全力冲刺年内竣工方针

　　年节刚过，珠海南端的马骝洲水道上一片如火如荼。一边，横琴粤澳深度协作区（下称“协作区”）慎重进入分线办理封关运转，摆开琴珠澳三地经济沟通、社会交往的新局面；另一边，基础设备硬联通继续发力，多条对外连通主干道为封关运转保驾护航。

　　从地图上看，横琴杧洲地道工程（下称“杧洲地道”）坐落协作区西北端，下穿马骝洲水道，是协作区与外界连通的三条地道之一。

　　日前，杧洲地道15米级超大直径盾构机“复兴号”顺畅出洞，这标志目前国内埋深最浅、地层最软、纤细颗粒含量最高的超大直径盾构海底地道完结全线年顺畅竣工奠定坚实基础。

　　2021年3月，由我国铁建出资总承揽、铁四院规划、中铁十五局、中铁十六局承建的杧洲地道项目真实开端发动，成为继横琴地道、十字门地道后，衔接珠海鹤洲一体化区域与协作区的第三条跨江地下通道。

　　建成后，从协作区西部组团动身，直达江彼岸的保税区、洪湾片区，不再需求绕行横琴二桥，通行时刻将缩短至3分钟，并经过珠三角环线高速与中山西外环衔接通往广深，提高协作区对外交通效能，对促进洪湾港区工业功用与横琴西部片区工业功用的交融具有重大意义。

　　珠海地处珠江出海口，夏日飓风多发，且淤泥等软土地层较厚，对土建工程项目施工建造形成必定难度。

　　“杧洲地道地下环境空间杂乱，具有超大直径、超陡斜度、超浅覆土、超软土地层四大特色，施工安排难度大、施工危险极高，为业界稀有。”中铁十六局杧洲地道项目相关担任的人介绍，盾构区间两边地道区段选用明挖暗埋法施工，是控制性工程之一，开挖最深到达21.4米。

　　材料显现，杧洲地道工程下穿马骝洲水道，南连横琴岛，北接洪湾片区，全长约3公里，双线公里/小时，是国内施行工程技能含量和难度较高的地道之一。面临超软地层、超陡斜度等杂乱施工环境，建造团队攻坚克难，选用针对性规划研制制作，搭载智能化技能，大幅度提高盾构机的施工安全及功率。

　　建造过程中，项目环绕“大国工程、国之重器”打开建造全过程宣扬，踩准盾构下线、始发、贯穿节点，全媒体宣扬亮点纷呈，数十次露脸国家干流媒体，短视频著作《基建重器——海底“蛟龙”拓荒跨海新通途》获评“视觉新国企·强国新图景”优异视频著作，讲好新时代建造者的斗争故事。

　　随同“复兴号”盾构机顺畅完毕掘进，杧洲地道进入新的建造阶段。上述担任的人介绍，本年是杧洲地道进入机电、装饰施工的要害之年，各项任务艰巨，项目将超前策划，精心安排，合理布置，实在完结各项方针。

　　近来举办的协作区别线办理封关运转新闻发布会上，协作区经济发展局相关担任的人介绍，封关运转后，协作区设有7个对外联络的“二线个路途通道为：横琴大桥“二线通道”、横琴地道“二线通道”、深井通道“二线通道”及正在赶紧建造施行的十字门地道“二线通道”。杧洲地道海关查验设备正在推进规划建造作业，方案于2025年下半年竣工，经检验合格后正式注册启用。