【48812】我国最深水下地道施工新开展：穿越17条开裂带 行将抵达最低点海底106米

　　据媒体报道，中铁十四局的“深江1号”盾构机在地下深处的掘进中取得了明显开展。

　　该盾构机已安全穿越1720环，成功霸占了17条开裂带，累计穿越开裂带区间长达490米。这一豪举标志着我国在建造国际最深水下地道方面取得了重要打破，间隔海底最低点106米的方针越来越近。

　　备受瞩目的珠江口地道，作为深江铁路的要害控制工程，全长达13.69公里。其最大埋深达106米，水压之大，相当于在指甲盖巨细的面积上接受10.6公斤的压力。这一地道不仅是我国最大埋深、最大水压的水下地道，更是国际最深的海底高铁地道。

　　在掘进过程中，“深江1号”盾构机面临了极大的应战。它先后穿越了13种地层、5种复合地质以及17条开裂带。

　　其间，最长的开裂带及分支区间长达490米，最宽的15号开裂带宽达32.5米，且花岗岩强度极高，最高达124.6兆帕。

　　面临这些复杂多变的地质条件和施工危险，建造团队展示出了杰出的技能实力和才智。他们研制并使用了新式盾构刀具和耐磨材料，并装备了刀具磨损监测体系。

　　该体系可以实时监测刀具的温度、转速等要害参数，一经发现异常，便会自主弹窗报警。经过对这些要害目标的搜集、剖析、研判、指令和履行，团队可以精准判别刀具的磨损状况，完成智能剖析、精准施策、高效掘进。

　　深江铁路作为我国“八纵八横”高铁主通道滨海通道的重要组成部分，其建成注册后将极大地促进粤港澳大湾区的开展。到时，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将完成半小时高铁彼此连通，为打造半小时生活圈、经济圈供给有力支撑。