向水运强省扬帆奋楫

　　安徽襟江带淮，河网纵横，八百里长江、八百里淮河横贯全境，八百里巢湖位居皖中，是全国为数不多同时拥有大江大河大湖的河湖大省、水利大省，也是名副其实的内河水运大省。当前，安徽牢固树立“向海而兴、借船出海”的开放意识，充分的发挥江淮运河优势，加快水运高质量发展，打造现代化水运体系，努力从内河水运大省向内河水运强省迈进。

　　打开地图，安徽承东启西，连南接北，是长三角连接中西部的重要通道，拥有独特的区位优势。同时，安徽也是长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区崛起三大国家战略叠加的唯一省份。江淮运河的通航，安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局，进一步放大了安徽的区位优势和战略位势，也为安徽建设内河水运强省带来契机。

　　经过近6年的发展，安徽港航集团正在成长为“水运航母”，成为全省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，为安徽构建现代化内河水运体系，打造内陆开放新高地提供关键支撑。目前所属企业已达133家，拥有安徽省全部水运外贸口岸港口设施，港口年通过能力超过1.5亿吨，集装箱年通过能力超220万标箱。

　　“去年集团完成集装箱吞吐量228.8万标箱，是成立之初的6倍。”省港航集团党委副书记、总经理钱东升介绍，去年港航集团加强完善港口集装箱航线布局，开通了芜湖—俄罗斯首条国际集装箱直航航线，开通芜湖—大连、合肥—上海洋山等江（河）海直达集装箱航线，与周口、淮滨、阜阳、合肥、芜湖五港联动，集中开通江淮运河9条航线。

　　作为大宗货物最主要的物流方式，水运与产业高质量发展息息相关，相辅相成。据了解，安徽省80%的汽车企业、83%的钢铁企业、71%的有色金属冶炼及加工公司和92%的家电生产企业，依托长江黄金水道集中在皖江地区。煤化工、盐化工、生物化工、水泥建材等重点产业集聚在沿淮地区，煤炭、粮食、矿建材料等物资依托淮河航道运输，这些为我省水运发展奠定了坚实基础。

　　当前江淮运河虽已建成通航，但航运价值还未充分的发挥出来。推进水运高质量发展，还要充分的发挥我省通江达海水运资源优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴，打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接，拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线，充分的发挥江淮运河航运价值，助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。”钱东升说。

　　“未来安徽将以提升港口、航道能级为重点，畅通道、强枢纽、促融合，加快构建现代水运体系，打开全面开放新格局。”省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国表示，畅通道，就是要构建畅通四河、干支衔接，通江达海航道网络；强枢纽，就是要强化枢纽引领、能级提升，打造现代化港口群；促融合，就是要引导一体融合、产城共惠，推动港产城互动发展。同时，加强省际协调，补齐省际航道建设短板。

　　今年我省将加快水运基础设施建设，加大跟踪调度力度，强化18个水运在建项目督导，确保淮河干流三河尖至蚌埠闸段等2个水运项目如期完工，力促合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程等2个水运项目开工建设，推动更多县区航道通达。支持芜湖港高水平质量的发展，开工裕溪口港区滚装码头一期工程，提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程，加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局，充分的发挥江淮运河航运价值。

　　聂爱国表示，要牢固树立“向海而兴、借船出海”的开放意识，充分的发挥安徽省“拥江达海”水运优势，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系，服务好新能源汽车、先进光伏等战略性新兴起的产业集群发展需求，构建区域联系水运战略通道，提升集约高效港口枢纽能级，完善高效融合现代航运服务，塑造向海而兴产业高质量发展高地，加快从内河水运大省向内河水运强省转变。

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