国际最大跨径的桥梁工程建造有新进展：97根“定海神针”直插江底

　　央广网泰州5月11日音讯(记者庄滨滨 通讯员张园 辛海宁）5月10日，跟着最终一车混凝土灌入桩孔内，由中铁大桥局集团承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔97根桩基悉数完结，标志大桥主体工程项目施工进入新的阶段。张靖皋长江大桥工程选用主跨2300米双塔悬索桥跨过长江主航道，为国际最大跨径的桥梁工程，具有六个“国际之最”、六项“国际创始”。

　　张靖皋长江大桥南航道桥北主塔坐落泰州市马洲岛上，塔高350米，相当于120层高楼高度，建成后将是国际最高悬索桥索塔。这样一座发明国际纪录的主塔，需求怎样巩固的根基？在建造现场，南航道北主塔悉数97根桩基规整笔挺刺进岛中，直至江底，如棋盘上的棋子布满星罗。其间，单根桩根底长96~103米，直径2.8米，选用行列式加梅花式混合安置，构成南航道桥北主塔的根底。

　　张靖皋长江大桥南航道桥北主塔项目出产司理郁文介绍，主塔区域的97根桩共使用了钢材3340吨，混凝土灌注量高达6.12万方。在主塔桩基的建造期间，为保证工程质量，中铁大桥局项目团队研讨并开发了桩端及桩侧智能化后压浆技能，选用5G技能操控压浆量、合作比、流速、压力等目标参数，并对压浆量和压浆压力进行实时监测，对压浆进程完成网络化、数字化和可视化监控，用高新技能助力现场出产。

　　张靖皋长江大桥横跨如皋、张家港、靖江三个市，北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8km，全线选用高速公路规范建造，其间跨江段为双向八车道、规划速度100km/h；两边接线段为双向六车道、规划速度120km/h。大桥建成后，不仅对推动长三角区域一体化开展、长江经济带开展具有积极影响，更对我国“八纵八横”战略布局的推动、建造高水平的扬子江城市群具有很重要的含义。